Научно-производственное предприятие
АСК-энергия
АСК-С
АСК
|
Научно-производственное предприятие
АСК-энергия |
|
|
|
АСК-С |
АСК |
|
|
|
||
| Немного о нас. Фирма ЗАО "АСК-энергия" была организована в 1997 году учеными, специалистами из Московского Энергетического Института МЭИ и МГТУ им. Баумана. Их труд и талант отмечены 3-мя государственными премиями и наградами. С 1998 г. по настоящее время внедрено сотни тысяч устройств. Устройство поставлялось в страны Южной Америки и Марокко. В 2000 - 2003 г. устройство готовилось к внедрению на заводе КАМАЗ и автомобилях Ока. |  |
Модернизация нашей нефтяной и автомобильной промышленности не предусматривает скорейшего снижение уровня потребления расхода топлива, поднятия его качества и увеличения ресурса и экономичности двигателей. Изменение качества топлива отдано на откуп нефтяным компаниям. А они особо не торопятся. Модернизация нефтеперерабатывающих заводов под производство Аи 95 Европейского качества дорогое удовольствие и они изменяют октановое число с помощью присадок, получая топливо не Европейского качества.
И потом, чем больше продано топлива, тем лучше, а повышение качества приводит к снижению потребления. Увеличение ресурса и экономичности моторов так же особо не нужно. Ресурса моторов хватает на 5- 10 лет, а дальше пусть покупают новый АВТО, в крайнем случаи мотор можно отремонтировать. В результате мы платим за топливо как в АМЕРИКЕ, а за АВТО выше, а зарплата у нас не американская.
Выход был найден Российскими учеными еще в 1996 г. Тогда и было запатентовано устройство АСК и способ преобразования топлива и моторного масла за счет каталитического процесса в самом моторе.
Эффективность воздействия подтверждена международным патентом, сертификатом НАМИ и испытаниями в Германии, странах Южной Америки (Бразилии, Перу, Парагвай, Аргентине и арабских странах) и заинтересованностью фирм в получении данной технологии. С 1998 г по настоящее время внедрено сотни тысяч устройств.
Результаты испытаний впечатлили даже скептиков. Это прорыв! АСК легко установить на любой двигатель, и гарантировано получить: Экономию на топливе на 10-17 %; увеличение ресурса двигателя как минимум в 2 раза; улучшение динамики разгона; лёгкий запуск, даже в сильный мороз; уменьшение дымности и токсичности выхлопа в 2-3 раза. Эффективность АСК официально подтверждена. Принцип работы устройства основан на изменении свойств топлива и масла под воздействием физических полей. Устройство разлагает бензин на более легкие фракции, улучшая процесс его горения и увеличивая октановое число. Повышает прочность масляной плёнки и способствует её поляризации на трущихся поверхностях. Как результат - повышается КПД двигателя.
АСК автомобильный синтезатор катализатора был и остается прорывной энергосберегающей и ресурсосберегающей технологией позволяющей сэкономить на топливе до 17-20%, увеличить ресурс двигателя и особенно изношенного в несколько раз, снизить токсичность и дымность выхлопа и увеличить ресурс катализаторов в несколько раз, улучшить и сократить запуск двигателя в сильный мороз. Эффективность устройства подтверждена испытаниями и тысячами восторженных отзывов, со времени начало продаж 1998 г.С появлением управляемого способа воздействия на топливо и моторное масло в виде АСК, эти проблемы исчезли. В настоящее время АСК был и остается первым и единственным управляемым способом и устройством воздействия на топливо и моторное масло стабильно работающим как на старых автомобилях и новых современных.
ПОСЛЕ ПРИОБРЕТЕНИЯ АСК ВЫ ПОЙМЁТЕ, ЧТО НЕДООЦЕНИВАЛИ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ. АСК СЕРТИФИЦИРОВАН, ЗАПАТЕНТОВАН, АТТЕСТОВАН.Производство: Россия.
| За 10 тыс. км вы сможете сэкономить. Сухие цифры и больше ничего. При пробеге автомобиля 10 тыс. км с АСК вы реально сможете сэкономить 2 заправки бака (это примерно 2-3 тыс. руб.), на разнице в стоимости Аи 92 и Аи 95 (примерно 1,5 - 2 тыс. руб.), 1 литр моторного масла (это примерно 200 - 400 руб., сэкономить на продлении ресурса свечей (примерно 300 - 400 руб.). В сумме это примерно получается 4-6 тыс. руб. Кроме того, коробка автомат за счет плавной работы и не таких частых переключений за счет расширения диапазона устойчивой работы двигателя прослужит больший срок, маломощный двигатель добавит мощность, снизит шум, и вы не узнаете свой автомобиль в динамике. При применении на подержанных автомобилях, особенно на двигателях подлежащих ремонту, вы сэкономите на ремонте 20-30 тыс. руб. и сможете отодвинуть его на несколько лет, при этом накопив деньги на качественный ремонт, а это примерно 60-80 тыс. руб. Суммарная экономия средств с учетом снижения стоимости амортизации на износ двигателя, за период эксплуатации автомобиля 50 тыс. км с АСК, составит примерно 40-50 тыс. рублей. |
 |
 |
 |
Принцип работы автомобильного синтезатора катализатора АСК и его модификаций.
Только при определенном дозированном воздействии АСК, на топливо магнитным и электромагнитным полем возникает нелинейный процесс сгорания топлива, протекающим в начальной стадии с частичным поглощением тепловой энергии идущей на разложение топлива на более легкие фракции. Дозированное воздействие приводит к разрушению молекул топлива в самом двигателе. При нелинейном процессе скорость роста и максимальные значения давления и температуры в камере сгорания снижаются, и полное сгорание происходит после прохождения поршнем верхней мертвой точки. Работа мотора в этом случае становится более экономичной, динамичной и одновременно ресурс мотора возрастает в разы, за счет меньшей нагрузки на поршневую группу.
Так же дозированное воздействие приводит к поляризации отдельных частиц масла и созданию сверхпрочной масляной пленки. Молекулы при дозированном воздействии не разрушаются, а только поляризуются, создавая при этом сверхпрочную масляную пленку из поляризованных частиц масла, которые, заполняя зазоры механических пар, восстанавливают изношенные двигатели.
Как работает АСК.
АСК оказывает влияние на скорость сгорания топлива и протекания химических реакций таким образом, что в начале процесса он замедляет рост температуры, вводя эндотермическую реакцию. Эта реакция, поглощает тепловую энергию от двигателя и сгораемого топлива, что приводит к замедлению нарастания давления в цилиндрах в момент окончания процесса сжатия топливовоздушной смеси и в начальный момент воспламенения смеси. В результате протекания этих реакций происходит преобразование топлива и разложение топлива на более легкие фракции, имеющие суммарную энергию и октановое число большие, чем исходное топливо. Например, одна из фракций содержащаяся в бензине пентан С5Н12 с октановым числом 93 и удельной теплотой сгорания 3509 кДж/моль, может быть преобразована в пропилен С3Н6 и этан С2Н6, которые имеют суммарную теплоту сгорания 3710 кДж/моль большую, чем пентан. Октановое число их будет так же больше и составит 102 и 112 соответственно.
Ниже в таблице приведены справочные данные одной из фракции исходного топлива и преобразованного.
Следует отметить, что это преобразование не приводит к увеличению конечной температуры процесса сгорания и перегреву газораспределительной системы двигателя, так как начальная температура смеси ниже за счет потребления тепловой энергии каталитическим процессом.
Затем, когда поршень уходит вниз, происходит окончательное полное сгорание топлива и выделяется дополнительная энергия из преобразованного топлива, взятая от двигателя и процесса сгорания. Таким образом, процесс сгорания становится, более оптимальным, что приводит к снижению нагрева и динамических нагрузок на двигатель. Работа двигателя становится намного тише и мягче.
Присадки к топливу в отличие от АСК способны лишь замедлять процесс сгорания и тем самым снижать детонацию. АСК меняет физические свойства топлива в самом моторе, которое разлагаясь с поглощением тепловой энергии на легкие фракции, увеличивает свою энергетику и октановое число. В результате за счет преобразования топлива происходит не только изменение октанового числа топлива, но и снижение температуры топливной смеси и увеличение плотности заряда (плотности смеси) при ее охлаждении и дополнительной энергии горения легких фракций. В результате мощность и экономичность мотора возрастают.
Применение на новых и подержанных автомобилях АСК просто необходимо!
Как показали исследования в процессе эксплуатации автомобиля в бензиновой и масляной системе автомобиля за счет применения промывочных масел, жидкостей для чистки инжекторов разных присадок к маслам и других факторов в моторе накапливаются радикалы, активные молекулы, чистящие масляную и топливную систему. В дальнейшем эти радикалы снижают прочность масляной пленки и приводят к преждевременному старению моторного масла. АСК нейтрализуя эти вредные радикалы в масле, продляет его срок службы, увеличивает прочность масляной пленки, снижает расход масла, а работу двигателя делает более экономичной и мягкой.
Что такое АСК-с.
На формирование эффекта преобразования топлива оказывает влияние автомобильный синтезатор катализатора АСК и усилитель его воздействия катализатор для свечей АСК-с, создающий дополнительный форкамерный эффект усиливающий действие АСК примерно на 30%.
Принцип работы катализатора АСК-с основан на способности заряженных частиц при движении в магнитном поле, создаваемым свечей зажигания и катализатором АСК-с изменять траекторию движения заряженных частиц и таким образом выталкивать плазму процесса сгорания (факел) внутрь камеры сгорания. Это улучшает воспламенение топливной смеси и увеличивает скорость сгорания в начальный фазе горения, формируя форкамерный эффект, улучшая преобразование еще не сгоревшего топлива, и как результат горение бедной и богатой топливной смеси. Следует отметить, что АСК-с эффективно работает только при наличии заряженных частиц формируемых АСК.
При установке АСК и АСК-с свечи станут чистыми даже на убитых моторах, а ресурс их возрастет в разы при переходе с Аи 92 на Аи 95.
Аналогичное воздействие оказывается на клапана газораспределительной системы двигателя!
Как достигается увеличение мощности, экономичности мотора.
Это достигается путем создания в двигателе с помощью каталитических центров особого нелинейного процесса сгорания топлива, которое возникает благодаря преобразованию топлива в начальной стадии сгорания и разложению его на более легкие фракции. Это преобразование происходит за счет потребления тепловой энергии от двигателя и сгораемого топлива и препятствует быстрому росту температуры и давления. Еще несгоревшее топливо экранирует стенки камеры сгорания от теплового потока процесса сгорания, поглощая тепловую энергию, и разлагая не сгоревшее топливо на более легкие фракции, и таким образом, увеличивая свою энергетику и снижая при этом нагрев мотора.
После прохождения поршнем верхней мертвой точки и увеличения момента передаваемого на вал двигателя, процесс сгорания ускоряется и происходит выделение всей энергии, в том числе дополнительной взятой от нагретого двигателя и процесса сгорания, что приводит к увеличению мощности двигателя и повышению крутящего момента на валу. Увеличение мощности так же происходит за счет снижения температуру смеси и увеличения ее плотность в цилиндрах вызванного каталитическим преобразованием топлива при его газификации. Это аналогично применению в гоночных автомобилях топлива на основе спиртов, которые используются для увеличения мощности моторов и снижения тепловых и динамических нагрузок.Для справки: спиртовое топливо при испарении в большей степени, чем бензин, охлаждает смесь и тем самым увеличивает ее плотность (плотность заряда) и снижает температурную нагрузку на двигатель.
Продление ресурса и восстановления нормальной работы моторов, подлежащих ремонту, это реально.
После воздействия АСК в топливной и масляной системе автомобиля возникает каталитический процесс, поляризующий отдельные молекулы масла, которые притягиваясь с огромной силой к трущимся поверхностям металла, создают сверхпрочную масляную пленку, продлевающую ресурс двигателя более чем в 2 раза. За счет увеличения толщины и прочности масляной пленки, частично восстанавливается поверхность трущихся деталей, улучшается и становится мягкой работа старого изношенного мотора, заметно снижается стук клапанов, снижается расход масла, исключается сухой запуск, восстанавливается нормальная работа гидрокомпенсаторов. У старых изношенных двигателей, ресурс увеличивается в некоторых случаях более чем 20 раз.
СНИЖЕНИЕ СО, СН, И ДЫМНОСТИ у старого изношенного двигателя происходит за счет каталитического процесса, обеспечивающего наиболее полное сгорание топливовоздушной смеси и частиц масла, а также увеличения прочности масляной пленки и снижения давления картерных газов.
БОЛЬШАЯ ТЯГОВИТОСТЬ, ОБОРОТИСТОСТЬ И БЫСТРЫЙ ЗАПУСК, ПРОГРЕВ МОТОРА ЗИМОЙ достигается следующим:
АСК меняет физические свойства топлива, которое затем значительно лучше газифицируется при значительно меньшей температуре отличной примерно на -20оС, и при этом, разлагаясь с поглощением тепловой энергии на легкие фракции, увеличивает свою энергетику и октановое число. В результате за счет увеличения плотности заряда (плотности смеси) при ее охлаждении и дополнительной энергии горения легких фракций возрастает до 14% мощность и экономичность мотора. Время запуска и прогрева значительно сокращается. Запуск мотора при -30оС становится сравнимым с запуском при -10 оС , работа двигателя становится более эффективной и устойчивой на бедных и богатых смесях, больших и малых оборотах. Двигатель начинает устойчиво работать на малых оборотах (50 - 100 об/мин), что позволяет при неправильном переключении передач мотору устойчиво работать, а машине не трогаться рывками. Коробка автомат начинает при этом работать без рывков и провалов, что существенно увеличивает ее ресурс.
Устройства АСК АСК-с и АСК супер просты в эксплуатации, и их можно применять на современных автомобилях без особых навыков.Фирма АСК-энергия выпускает 3 типа устройств АСК.
1-й тип катализатора. АСК автомобильный синтезатор катализатор выпускается с 1997 г. и предназначен для эксплуатации на дизельных и бензиновых двигателях. Стоимость устройства АСК составляет 1600 р. включая расходы по доставке. Покупателю необходимо при получении оплатить наложенный платеж 1600 р. и оплатить расходы (120 р.) по отправке этой денежной суммы. При заказе 2-х устройств, стоимость устройства составит 1500 р. за 1 шт. При заказе 3-х и более устройств, цена составит 1300 р. за 1 шт. Комплект АСК состоит из 2-х картриджей 1 и 2, 2 х хомутом и шланга с внутренним диаметром 8 мм для подключения и закрепления в топливной системе. Вес и размер комплекта позволяют размещать АСК на топливопроводе. Установка и эксплуатация АСК. АСК устанавливается на карбюраторные двигатели в прямую подачу топлива до карбюратора, на дизельные двигатели, а так же на инжекторные в контур низкого давления обратного слива топлива Рис.1. Эксплуатация АСК (картриджи 1 и 2) заключается во включении на 15-20 мин первого картриджа 1, а затем замене его на 7 тыс. км пробега автомобиля вторым картриджем 2. При установке АСК-с, на свечи зажигания, повторное включение картриджа 1осуществляется через 10-15 тыс. км. Ресурс многократных включений картриджей 40 циклов или 200 тыс.км. пробега автомобиля. |
|
||||||
Катализаторы для свечей АСК-с предназначены для усиления и; стабилизации эффекта АСК и работает только при наличии АСК. В комплект входит 4 катализатора Диаметр внутренней окружности кольца 11 и 12,5 мм, (Рис 2) соответственно для малого и большого размера свечи зажигания. Высота составляет 4 и 5 мм соответственно. Свечи большого размера применяются, как правило, на 8 клапанных двигателях и имеют размер ключа для выкручивания свечи 21. Высота катализатора 4 и 5 мм, как правило, не мешает установке высоковольтных проводов и катушек зажигания. Соответственно это определяет размер катализатора 21. Свечи малого размера применяются, как правило, на 16 клапанных двигателях и иномарках и имеют размер ключа для выкручивания свечи 16. В комплект АСК-с входит инструкция по эксплуатации, специальный ключ для установки катализаторов на свечи зажигания, находящиеся в свечных колодцах, четыре катализатора для свечей АСК-с под свечи малого размера (ключ для снятия свечи 16) или большого размера (ключ для снятия свечи 21). Стоимость устройства АСК-с составляет 1600 р. включая расходы по доставке. Покупателю необходимо при получении оплатить наложенный платеж 1600 р. и оплатить расходы (120р.) по отправке этой денежной суммы. При заказе 2-х устройств, стоимость устройства составит 1500 р. за один комплект. При заказе 3-х и более устройств, цена составит 1300 р. за комплект. При заказе устройства АСК и АСК-с суммарная стоимость заказа снижается до 2600 р за комплект. Установка и эксплуатация АСК-с Катализаторы АСК-с устанавливаются на свечи зажигания (Рис.2, 3, 4) и осуществляют дообработку топлива в камере сгорания в начальной фазе горения топливной смеси. Таким образом, эффект АСК может сохраняться при значительной меньшей степени обработки топлива прибором АСК. Это приводит к стабилизации эффекта АСК, его усилению и упрощению эксплуатации прибора. При эксплуатации автомобиля это выражается в дополнительном увеличении мощности и экономичности мотора и еще меньшей чувствительности мотора к некачественному топливу. Размеры катализаторов позволяют беспрепятственно вставлять и удалять их Рис 4 из свечных колодцев 16 клапанных двигателей с помощью установочного ключа входящего в комплект. На свечи зажигания 8 клапанных двигателей катализаторы АСК-с могут быть установлены и удалены без всяких дополнительных приспособлений руками. |
Рис 2.
Рис. 4 |
||||||
|
3-й тип катализатора. АСК супер это модернизированное устройство АСК предназначенное и адаптированное к использованию на автомобилях, при отсутствии обратного слива топлива в бак (Это в основном модели автомобилей моложе 5 лет). По своей эффективности АСК супер превышает АСК на 3-5% и позволяет тратить меньше времени на обслуживание. АСК-супер включает в себя модернизированное устройство АСК, состоящее из картриджа 1, комплект для сборки пневматического насоса и четыре катализатора для свечей АСК-с под свечи малого размера (ключ для снятия свечи 16) или большого размера (ключ для снятия свечи 21). АСК-супер можно так же применять сразу на 2-3-х автомобилях докупив только комплект АСК-с, и используя картридж АСК и насос для прокачки топлива сразу на нескольких автомобилях. Стоимость устройства АСК-супер составляет 2700 р., включая расходы по доставке. Получателю необходимо при получении оплатить наложенный платеж 2700 р. и оплатить расходы (160р.) по отправке этой денежной суммы. При заказе 2-х устройств, стоимость устройства составит 2600 р. за один комплект. При заказе 3-х и более устройств, цена составит 2400 р. за один комплект. В заказе необходимо указать размер катализаторов под малые свечи размер ключа свечи 16 или большой размер 21. Установка и эксплуатация АСК-супер. Комплект из 4х АСК-с входит в АСК-супер. Устройство АСК супер не обязательно устанавливать в топливную систему (Рис 5). Достаточно прогнать через модернизированный АСК с помощью пневматического насоса, входящего в комплект, порядка 10 л топлива, залить его в бак (Рис.5) и поставить катализаторы на свечи АСК-с, также входящие в комплект (Рис. 6), и устройство готово к эксплуатации. Катализаторы АСК-с исполняют роль усилителя действия эффекта АСК и роль второго картриджа первого комплекта АСК. После этого устройство готово к эксплуатации. Повторная обработка топлива в этом случаи необходима каждые 10-15 тыс. км. |
Рис. 5
|
||||||
